記者觀察|深中通道同港珠澳大橋共鑄互補交通網絡 為灣區城市群注入新活力


来源: 大公文匯網   时间:2023-11-29 20:42:50






 
          深中通道伶仃洋大橋建設現場。(受訪者供圖)

       (大公文匯網 記者 方俊明)每一座「超級工程」都承載着一個時代的理想和追求。同樣跨越珠江口的港珠澳大橋、深中通道,不僅是為了解決眼前的交通問題,它們更是展望未來、連接夢想的「通道」。港珠澳大橋拉近三地的空間距離,進一步促進了香港、澳門與內地之間的融合,打通了香港通往珠江西岸乃至粵西地區的新走廊,目前已成為全國對香港方向最熱鬧的口岸之一。而深中通道將極大地縮短珠三角地區內部城市之間的距離,促進珠三角各城市的互聯互通。

        港珠澳大橋通車5周年來,將香港到珠海、澳門的車程從3個小時縮短至約45分鐘。這一「黃金通道」助燃大灣區「煙火氣」,珠港澳「1小時生活圈」基本形成;而24小時快速通關讓大橋成為灣區的物流大動脈,促使「大橋經貿新通道」正崛起。5年來,經大橋珠海口岸進出口貨物總值突破7000億元人民幣,市場涉及239個國家和地區,五年間增近1.3倍;而經大橋珠海口岸往來粵港澳的人員達3600萬人次,港澳居民佔比達55%,並惠及3萬跨境學童。

       深中通道在設計上相當「有雄心」

       開車「北上」正成為港澳居民習以為常的生活方式。香港車主吳敬東告訴記者,「港車」經港珠澳大橋方便了出行,通關也很方便,周末經常帶着家人去珠三角吃飯購物,感受不一樣的城市風光。而隨着深中通道即將明年通車,更進一步拓展了灣區居民的生活半徑與便捷空間。

      嶄露頭角的深中通道在設計上相當「有雄心」,不僅是繼港珠澳大橋集「橋、島、隧」於一體之後的大型集群工程,更是超級豪華套餐,帶有「橋、島、隧、水下互通」四重屬性;相比港珠澳大橋的雙向6車道,深中通道為雙向8車道。而深中通道貫通深圳、廣州、中山3地,將珠江兩岸兩大城市群「深莞惠」與「珠中江」牢牢地系在一起。有了這條通道,深圳到中山開車20分鐘直達,否則要繞行虎門大橋耗費兩個多小時。

     共同鑄造一個互補的交通網絡

     有專家預測,深中通道通車後,每天的車流量將達10萬輛次,將成為中國車流量最大的橋樑,實力不容小覷。而隨着今年「澳車北上」、「港車北上」政策相繼實施,港珠澳大橋車流量穩步提升;大橋旅遊試運營也將於今年12月中旬開通,並研究探索「粵車南下」,這些措施均將進一步提升港珠澳大橋的使用率與人氣。但如何真正發揮好港珠澳大橋與深中通道的聯動、融合優勢,考驗着灣區不同政府部門之間的協調能力與協同發展的魄力。

     如果港珠澳大橋與深中通道能「配合好」,共同鑄造一個互補的交通網絡,讓港澳車及內地車輛均能在這兩大「超級工程」之間暢行,就能欣賞到粵港澳大灣區真正融合的風景,亦為灣區「超級城市群」互聯互通發展注入新的活力。
 

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